简短车展观后感,怎样把握销售的技巧？
简短车展观后感目录
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车展是一个展示汽车科技和设计美学的重要平台，吸引了众多汽车制造商和爱好者的关注。在车展上，各大品牌展示了最新的概念车和量产车型，展示了他们在研发和设计上的成果。同时，车展也是一个了解市场趋势和消费者需求的重要窗口，可以帮助制造商调整产品策略和研发方向。
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从最近的车展来看，电动汽车和智能化技术是当前汽车产业的热点。越来越多的厂商开始推出电动车型，并且在智能化技术上不断创新，如自动驾驶技术、语音指令系统等。同时，环保和节能也是汽车产业的重要发展方向，越来越多的车型开始采用可再生能源和轻量化材料，以降低能耗和减少对环境的负面影响。
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总之，车展是一个展示汽车产业发展趋势和技术成果的重要平台，也是一个了解市场需求和消费者喜好的重要窗口。随着科技的不断进步和市场的不断变化，我们有理由期待汽车产业将会有更多的创新和变革。"。
请问你对2008年北京车展有何感想
模特看了不少了,汽车还没看到.不是我不拍,而是我原先设计好的:第一天拍人第二天拍车(无暇频繁换头)的自认为完美的计划,被第二天汹涌的人潮完全打乱.
由于19日去松江外拍,所以日程延后一天.20-21日是媒体场,我20日去北京,21号一大早赶去看,人不多,拍得蛮爽.22日是专业场,结果人流如织,凡是名车\进口车不要说车前,连宽敞的走道都挤得水泄不通,根本无法静心拍摄.很多时间我一直被人流前呼后拥的慢慢往前挪,无法想像后面的普通观众场情况会是怎样.
更让我范晕的是,我的机器在那二天不知怎么拍没几张就显示没电了,那2块电池可是我前一天刚充好电的.我把电池取出重新放入又满格了,一会又没电了,周而复始.好几次模特对我摆好Pose,我的快门却按不下去了,弄得我简直要抓狂.回上海后好像又没事了,前天拍肚皮舞的时候我按了一\二百张,一点没事.唉,机器也犯水土不服了!
最后谈一点本次车展体会,新国展确实比老国展大了许多,宽敞明亮,但离自誉的'国际四大A级车展之一'还有不少距离.
首先,交通不便.新国展位于机场附近的顺义,在机场高速就开始堵车,转京承高速下来后约一公里路,塞车非常严重,短则半小时,长则一至二小时.且附近没有公交和地铁,路标也不多.去时要跳脚,回来要晕倒.下午展馆附近的马路上站满了等车的观众,且第一天外面还在下雨.还好我第一天坐的差头司机很健谈,我让他这二天来回接送我,他当然乐意,我虽花了500元,有点贵,但人舒服多了!
其次,配套设施极不完善.没有公交站点,没有出租车侯车点,甚至连像样的停车场也没有.东西南北都有出口,但场内没有标识哪个出口通哪个路,馆内的保安\咨询台一问三不知,害得我第二天出来绕了半个小时才走到和差头司机约好的侯车点.馆内所有的厕所标记都有问题,全是死胡同,原因是里面通道的门被锁了,需从20米以外的另一个入口进去,,弄得很多人都急的没方向.里面小得比一般家里大不了多少,男厕所只有2-3个小便池,一大帮内急的人士无奈地排到门外.25元的盒饭只有外面一般盒饭一半的量,根本吃不饱.60元的自助餐只有5-6个菜可选.
还有,场馆粗看挺气派,近看太粗糙.馆内到处弥漫着油漆味,场馆之间的过道里排满了推销过期杂志\太阳眼镜\盒饭的铺位.馆外一大段的人行道全是烂泥路,周围满目是荒郊和施工留下的废墟.看一场车展,回来弄得灰头土脸.
当然也有好的,新车发布比我看到的以往任何一届都要多,显示了国外车商对国内市场的重视.国内车厂也开始有了自己的概念车,有的做的还蛮像样的.
怎样把握销售的技巧？
1)销售循环
2)AIDA销售技巧
A－Attention 引发注意
I－Interest 提起兴趣
D－Desire 提升欲望
A－Action 建议行动
l 公司概况
l 主营业务
l 主要人物
l 相关部门
l 当前任务
4) 开始第一句话
l 准备好纸和笔
l 准备好礼貌用语
l 准备好讲述内容（草稿）
l 准备好微笑的声音
l 准备好简单客户资料
l 自我心态调整
I. 客户通常以什么理由拒绝我们？
l 没有需要
l 没有时间
l 没有信心
l 并不急迫
l 不明白产品对公司的帮助
不论客户以什么理由拒绝我们，他们都是在找一种借口而已
l 我在打扰客户，我要在最短的时间里传达最大信息量（错误的心态）
l 充分的事实挖掘可以使客户每次拒绝的概率降低最少10%（正确的心态）
l 客户每一次的拒绝并不代表他对你的产品不感兴趣（正确的心态）
7）LSCPA异议处理技巧
L－Listen 细心聆听
S―Share 分享感受
C－Clarify 澄清异议
P－Present 提出方案
A－Ask for Action 要求行动
8) 以客户以没有时间拒绝为例
客户：我很忙，没有时间去听课
L－（不要插嘴，要等客户说完，并不要反问客户）
S－销售员：当然了，以张总的的位置，每天都要处理那么多事情，忙是很自然的！
C－除了时间外，还有没有其它原因使张总不能来？
P－其实张总，以前我有很多客户都是因为太忙而没来听课，但当他们听了我们公司的电子商务培训后，都觉得很有兴趣，而且，对他们了解市场发展有很大的帮助，反正也不会用他们太多的时间。
A－这样吧，张总，我们下个月还有两期电子商务培训，时间分别是。
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l 建立客户对您的信心
l 帮助客户了解他们的需求
l 简化您的对话内容
l 强调客户的利益
l 保持礼貌
l 换位思考：对自已的跟进站在客户的立场考虑问题，将心比心，建立客户信心，让他觉得我们公司是以客户为中心的。
l 寻找客户拜访理由：如有需要可以寻找和制造拜访客户的理由。
二、客户心理分析
1） 客户分类：老鹰、孔雀、鸽子、猫头鹰
2） 了解客户，引入需求：客户往往是用理性来分析却总用感性来做决策。
l 适应客户的声音特性
l 赞美对方
l 指出客户目前存在的问题
3） 客户心理类型及销售对策
l 主导型（了解自身需求和产品性能，购买欲望强烈）
l 引导型（了解自身需求，但不了解产品，有购买欲望）
l 疏导型（不了解自身需求和产品性能，没有购买计划）
l 诱导型（拒绝接受任何形式的推销）
4） 增强声音感染力，注意声音要素、措辞、身体语言。
5） 声音要素：
l 热情：自我调节；不要太热情。
l 语速：注意跟随客户说话的语速
l 清晰度：清晰的发音可以很好的表现自已的专业性，不断练习。
l 停顿：停顿可以留时间给自已注意客户的反应；经予客户反馈的机会；留出客户提问的时间。
6） 措辞：
l 应用逻辑性
l 配合肢体语言
l 积极的措辞
l 自信
l 简捷清晰
7） 客户常有的几种心理：
l 客户需要感到自已受尊重
l 客户的需求被重视
奥迪TT和奔驰SLK，谁更好？
将跑车与经典两个字划上等号，应该没有人会有意见吧，只是跑车要如何定义，这才是见仁见智的地方。
随着时代的进步，跑车不再是那种超重的方向盘加上超重脚离合器再加上神经负荷超重的驾驶特性集合体。
现在的跑车，是性能与优雅的代名词，除了外观造型完全可以成为路人的眼光吸尘器之外，也能够让驾驶者用更潇洒的驾驶方式去发挥原本跑车就该要有的潜力与极限。
当然，我们试车组今天的任务并不是开着奔驰SLK、奥迪TT、宝马Z4去兜风，而重点是要在这德系入门三强当中分个高下。
外观
在跑车的领域里，拥有绝佳的外形似乎比什么都来得重要。
如果一部跑车的外形无法吸引人们的目光，那么就算它拥有再强悍的性能，都很难说服多金买家。
不过今日的这三部跑车，我想对于任何一个车迷来说，都是难以抗拒的。
SLK承袭F1设计
第二代SLK双门双座跑车许多设计元素来源于奔驰的SLR限量版跑车，甚至直接承袭了F1赛车的诸多细节设计。
从车头望过去，最引人注目的是它那超大型的进气口，与中间大型的奔驰“三叉星”标志，具备了身价过百万的气势。
在局部，头灯在椭圆形的基调上作了更具动感的变化，略微向上冲的造型看起来更加霸气。
车身拥有与Roadster共通的长车头、短车尾的特征，造型设计提供不错的空气动力效果，风阻系数仅为0.32.
TT先锋式复古者
奥迪TT经典的复古造型，在上一代车型就已经确立，就算新款推出之后，还是一样传神耐看。
这一代TT正好迎接奥迪全新的家族设计，显眼的大嘴水箱护罩比起品牌下的其他车系，夸张程度有过之而无不及。
与上代车型可爱的风格不同的是，新车加上了锐利的车灯与抛物线式的车顶，呈现蓄势待发的气势。
车尾取消了原本的小鸭尾扰流翼，取而代之的是自动上升的隐藏式尾翼，其在时速120km/h时作动，当时速降低到80km/h时会自动收折。
Z4比例最具跑味
长车头、短车尾，几乎是古典风格跑车最爱的造型，宝马Z4也不例外，除此外，Z4更以双座格局加上前置引擎后轮驱动的有利条件对跑车迷施展诱惑。
与TT一样，Z4身影中浮现出复古的味道，但其所散发出来的气息却是刚毅的。
复杂的折线刻意勾勒出跑车夸张的漂泊感，搭配着蓝天白云的厂徽，凸显出自身的灵魂所在，特别是其宛如坐在后轴上方的车身前后比例，让人不由得十分神往。
内饰
跑车的桀骜不驯首先来自于视觉的表达，在让人觉得有些高不可攀的外观包装下，这三部德系入门跑车也都相当重视内装质感，从皮革到铝材的运用，刻意营造出冷热交织的设计感。
相比之下，SLK在整体气氛的营造上似乎还是没有摆脱豪华轿车的限制，陈列了过多的高档配置。
奥迪TT的驾驶界面介于奔驰SLK与宝马Z4之间，整体设计还是以驾驶人为导向，最令人惊艳的装备要算那个小半径不规则方向盘。
至于宝马Z4，就是为了速度与驾驭而生，驾驶界面比两位对手来得直接便捷。
坐进宝马Z4低矮的车厢，手握方向盘，就足以让人按捺不住，要压下那个启动按钮了。
SLK：营造豪华氛围
奔驰SLK的车厢在讲究运动风格的同时仍然保有宁静及舒适的一面。
精心挑选的用料让其比对手更显雍容豪华。
在试驾车当中，SLK最引人注目的莫过于其独有的电动硬顶敞篷，通过位于排挡杆下方的控制开关，驾驶者在22秒之内即可在硬顶跑车与敞篷双门跑车之间进行变化。
同时，为了照顾习惯驾驶敞篷车的消费者，SLK还配备了可从座椅头枕吹送暖风的独立空调(AirScarf)。
这套装置会根据车辆的行驶速度、车外温度，自动控制送风强度，非常智能化。
TT：散发时尚科技感
奥迪TT内装的用料及铺陈也极具品位，扎实牢靠的组装工艺与厚实的材料质感，创造出宁静的隔音效果与舒适的乘坐品质，以及时尚科技的味道。
奥迪TT拥有这三台跑车中唯一的2+2座椅编排方式，虽然后座只能放个手提包、一只宠物狗或是10岁以下的小孩，但是确实增加了TT的实用性。
在增加轴距之后，TT的车身比起对手更长，而这并不影响到其操控性能。
受惠于重量较轻的全铝合金车身，再加上四轮驱动系统，奥迪TT完全具备挑战对手的实力。
Z4：专注驾驭体验
前卫而独树一帜的宝马Z4，在这三台跑车当中，内饰用料最为糟糕，但是买Z4的消费者也许并不会很在意，因为买它的钱完全可以买部5系，后者可能更对讲究型买家的胃口。
Z4的操控界面纯粹以驾驶者为导向，光是几个环形仪表就充分显示出这一点：仪表台坐落在驾驶视野正中央，表盘与遮光罩经过特别设计，各种行车信息显示反差强烈，有利于驾驶者读取。
